Cinco estrategias para ahorrar casi $us 289 millones del subsidio a los combustibles
Página Siete (La Paz)
Natalí Vargas - Al menos 289 millones de dólares se ahorrarán, de los 1.060 millones de dólares previstos para la subvención al precio
interno de los carburantes, si el Gobierno cumple las metas de cinco
medidas que puso en marcha este año o que implementará desde 2013.
Las cinco estrategias son las siguientes: 1. La conversión de los autos de gasolina a Gas Natural Vehicular (GNV); 2. La conversión de los microbuses urbanos cruceños de diésel a GNV; 3. El incentivo
de 30 dólares por barril de crudo en notas de crédito fiscal (Nocres) a
las petroleras; 4. La reducción de 30% del crédito fiscal por la compra
de carburantes incluida en el proyecto de Ley Financial 2013 y,
finalmente, 5. Las mejoras efectuadas este año a la refinería cruceña
Guillermo Elder Bell.
El director de la Entidad Ejecutora de Conversión a GNV (EEC-GNV),
Hernán Vega, explicó a Página Siete que hasta fin de año se sumarán
34.080 vehículos a los 230 mil que ya funcionan a GNV en el país, lo
cual implica un ahorro de al menos 80,4 millones de dólares en todo el
año.
“Por cada vehículo a GNV se ahorra un promedio de 305 dólares anuales en el subsidio”, dice Vega; como al año se prevé transformar otros 34.080 automóviles, el ahorro total será de 91 millones de dólares.
Además, el vicepresidente Álvaro García Linera informó el jueves
sobre el plan de convertir a GNV los microbuses del transporte público
de Santa Cruz que funcionan a diésel. El Gobierno ofrece entregar gratis
a los propietarios de esos vehículos motores a GNV, a fin de que
sustituyan a los que funcionan a diésel.
Vega calcula que si los casi 7.000 microbuses urbanos cruceños
acceden a esa oferta, el Estado ahorrará unos 27 millones de dólares
anuales.
En julio, el viceministro de Exploración y Explotación de Hidrocarburos, Eduardo Alarcón, informó que el incentivo en Nocres a las petroleras permitiría reducir la subvención en 45 millones de dólares durante 2013.
Y el lunes el ministro de Economía y Finanzas, Luis Arce, señaló que
la reducción del porcentaje del crédito fiscal por la compra de gasolina
y diésel -incluida en el proyecto de Ley Financial para la gestión
2013- busca retener el 5,6% de la subvención prevista para 2013, lo cual
implica una recaudación de casi 59,36 millones de dólares.
Finalmente, con las inversiones para aumentar la capacidad de
procesamiento en la refinería Guillermo Elder Bell, se alcanzará un
ahorro de casi 66,7 millones de dólares, según Yacimientos Petrolíferos
Fiscales Bolivianos (YPFB).
Subsidio creciente
2006: La subvención a los combustibles en esa gestión llegó a 63 millones de dólares, de acuerdo con informes oficiales.
2007: Ese año, el subsidio ascendió a 119 millones de dólares, de los
cuales cinco eran destinados a estímulos a los campos marginales y el
resto a la compra de diésel oil en el exterior.
2008: Los registros gubernamentales señalan que para la subvención el Estado tuvo que erogar aquel año 343 millones de dólares.
2009: El monto se redujo a 227 millones de dólares y el país comenzó la importación de diésel.
Campos
Entre 2008 y 2009 se cerraron 14 campos de producción petrolera (la
mayoría a cargo de la subsidiaria YPFB Chaco); eso provocó que la
producción de crudo cayera en casi un millón de barriles.
2010: Las importaciones de diésel y gasolina aumentaron y Bolivia
comenzó a comprar Gas Licuado de Petróleo (GLP) del exterior; la
subvención, según el Gobierno, llegó a 333 millones de dólares.
2011: Se mantuvo la tendencia ascendente en la demanda de los
carburantes subsidiados y la cifra se duplicó en comparación a la de la
gestión anterior; llegó a 663 millones de dólares.
2012: Según el Ministerio de Economía y Finanzas, este año el subsidio llegará a 981 millones de dólares.
2013: El Gobierno prevé que el subsidio a los combustibles será de 1.060 millones.
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